Quaint San Fran缆车在事故中花费了数百万美元

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2011年6月9日,在加利福尼亚州旧金山,乘客乘坐缆车前往鲍威尔街。
2011年6月9日,在加利福尼亚州旧金山,乘客乘坐缆车前往鲍威尔街。 Justin Sullivan / Getty Images

旧金山在这个拥有众多旅游景点的城市中,叮当作响,登山的缆车脱颖而出。

古怪的交通工具也引发了大量的事故和每年数百万美元的城市支付,以解决因19世纪的技术长期进入21世纪的城市交通和拥堵而造成的骨折,断脚和瘀伤的诉讼。

根据美国运输部的数据,缆车平均每月发生一次事故,并且通常是每年每行驶一英里最容易发生事故的大众运输模式。 在过去十年中,市政府官员报告了126起事故,造成151人受伤。

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在最近一次严重事故发生后 - 当一辆缆车撞到轨道上的一个小螺栓后猛烈撞到一个意外停车后,有七人受伤 - 美联社通过公共记录要求获得了一份关于最后一次与缆车相关的法律解决方案的清单三年。

这些数据显示该市支付近800万美元,以解决约四十项法律索赔。

该市每年平均支付1200万美元,用于解决与其公共交通系统相关的所有索赔,此外还有电动车和电动街车以及公共汽车,这些公共汽车行驶的距离更远,载客量更多。

市政府官员承认,露天缆车只有8英里的轨道,产生了不成比例的事故相关费用。

但是他们说汽车是城市生活和品格中备受喜爱和有价值的一部分。

他们的照片刻在旧金山巨人世界系列戒指上。 这些汽车在歌曲和电视广告中都是不朽的。 即使在寒冷的天气里,游客也可以排队数十人,有机会乘坐城市的Nob和俄罗斯山丘。

“旧金山的标志性缆车是国家历史地标,我们每天都在工作,使它们更安全,”旧金山市长Ed Lee说道,“虽然事故和伤害从几年前开始下降,但我们总是努力改善整个系统。“

联邦运输数据显示,去年有19起伤亡和16起事故,这是过去10年中报告的第二高。 2004年报告了36起事故。

两个月前,有五名乘客和两名工人受伤,因为螺栓导致他们的缆车突然停下来,猛烈地将它们扔进车内。 公交官员说,该导体有面部和舌头受伤,司机内伤和肋骨骨折。

预计会有法律索赔,因为它们总是发生在缆车事故之后。

自1893年缆车开始运营以来,这座城市几乎一直在处理诉讼。一名妇女在她声称她乘坐的缆车上发生轻微事故后将她变成了一个女性狂热者,赢得了1970年陪审团判决5万美元的判决。

“19世纪的缆车技术确实带来了一些挑战,”负责旧金山公共交通的城市机构发言人保罗罗斯说。 “虽然一次事故太多而且我们一直在努力提高安全性,但这些事件很少发生。”

旧金山仍然是地球上唯一一个为公众提供真正的手动操作缆车系统的地方。

1900年代末首次推出的是为了挽救马车拖着城市陡峭斜坡的压力,15,500磅重的电缆动力汽车抓住一条连续移动的地下电缆,用钳子般的装备在旧金山的街道上行驶。

它们是旧金山的标志性建筑,对该市蓬勃发展的旅游业至关重要。

旧金山游客和公约局委托进行的一项调查发现,该市四大旅游活动包括餐饮,购物,参观博物馆和乘坐缆车。 估计每年有700万乘坐缆车,绝大多数是游客。

过去三年中最大的单笔奖金是John Gainor,他在2011年11月获得了300万美元,因为他的脚在他站在的缆车和停放的车辆之间被夹住后不得不被截肢。

另一个400万美元用于一辆失控的缆车的四名受害者,这辆缆车在离开赛道并在人行道上行驶之前加速了一个臭名昭着的旧金山山丘。 当他正在推动它并且无法回到船上时,制动员摔倒在缆车外面。 来自德克萨斯州的游客股骨骨折,其他三人受重伤。

琳达·西维卡斯(Linda Cvilikas)2011年在诺布山(Nob Hill)突然停下来时,膝盖上的肌腱撕裂了,他说道:“我站了一分钟,下一分钟,我在丈夫身上,真的很大绅士倒在我身上。

“那件事停了下来,我们都像多米诺骨牌一样倒下,”她说。 该市向Cvilikas支付了16,000美元,而她的丈夫约翰又支付了2,500美元来解决内布拉斯加州夫妇的法律索赔。 “可以肯定地说,如果我回到旧金山,我将不再乘坐缆车,”她说。